Bílý a Červený most přes Úpu v Ratibořicích

Nad Bílým mostem proti proudu Úpy vede přes řeku Pohodelská lávka (z roku 2008) pro pěší a památkově chráněný Červený most (z roku 1880) pro místní dopravu.

Bílý most

Rekonstrukce Bílého mostu trvala dva roky. Most unese kamiony naplněné dřevem a přejedou přes něj i hasičské vozy.

"Původně jsme plánovali jen opravu nosné konstrukce, ale při obnažení původních opěr se zjistilo, že nejsou v dobrém stavu. Bylo tedy třeba stavbu rozšířit," uvedl Daniel Vlkanova, krajský ředitel podniku Lesy ČR z Chocně.

Kamenné opěry nahradily železobetonové obložené pískovcem. Kamenné jsou i římsy. Nosnou konstrukci mostu tvoří železobetonové předpjaté nosníky se spřaženou železobetonovou deskou. Místo dřevěné mostovky je železobetonová deska s asfaltovou vozovkou. Most lemuje smrkové zábradlí a po shodě s památkáři je bílé podle názvu stavby.

Červený most

Kompletní rekonstrukce Červeného mostu v Babiččině údolí stála 11 milionů korun. Trámový věšadlový most mezi Slatinou nad Úpou a Žernovem u České Skalice opět slouží veřejnosti. Lidé ho mohou přejít pěšky nebo přejet na kole. Motorovým vozidlům je vjezd zakázán, až na sanitky a další vozy integrovaného záchranného systému do 3,5 tuny.

Stavbaři rozebrali dřevěnou konstrukci mostu a na novou použili 21 modřínů s několika duby. Opravili kamenné podpěry a středový pilíř. "Modřínové dřevo na nosné trámy pochází přímo z lesů, které v místě spravujeme," řekl Karel Fišer, oblastní ředitel Lesů ČR pro východní Čechy. Trámy dělníci instalovali už nabarvené načerveno. Vše se dělo se souhlasem Národního památkového ústavu v Josefově, který si vymínil, aby most vypadal jako před rekonstrukcí.

Červený most byl postavený 1880 pod názvem Prinz Franz Josef´s Brücke. Nahradil původní brod na Panské cestě.

Zobrazit místo World of rivers. Světové řeky. na větší mapě