Zažít město jinak 17. září

Ještě jednou zdravím!

Zužování ulic má být výmyslem pro "zklidnění dopravy" a má sloužit pro zlepšení bezpečnosti chodců. Reálně je to tak, že otravují a zpomalují řidiče a jsou nebezpečné pro motorkáře, cyklisty a další nemotorovou dopravu.

O žádné křižovatce není známo, že by dávala signalizace přednost cyklistům před chodci nebo motoristy.

Co Ti konkrétně vadí na tom, co konkrétně prosazuje Auto*Mat? zatím popisuješ pouze, že jsou Ti osobně nepříjemní.

Hlavní směry cyklistické dopravy v Praze jsou například pravý břeh Vltavy na Novém Městě, výpadovka na Vyšehrad a dále až do Zbraslavi, superdrahá cyklostezka podél Rokytky, cyklostezka do Troji a dál ke Kralupům, cyklostezka do Roztok, Stromovka, cyklostezka podél Berounky, Prokopské údolí, trasa za Průhonice, atd...

Nikdo netvrdí, že se musejí převážet matrace na kole (i když to samozřejmě lze). Jde o to, aby na jednom směru vedle sebe porovnala auta, kola, MHD i chodci. 

Honza Bouchal byl můj kamarád, i když jsem s ním mnoho věcí nesouhlasil. Přesto všude říkám, jak to bylo - normálně na křižovatce nedal přednost na přechodu a vletěl na kole pod auto.

Ohledně videa z koloběžky - to jsem jel já :-) Takže můžu říct, že jsme tam udělal dva přestupky - hned na začátku jsem si zkrátil křižovatku přes chodník (úmysl) a jednou jel na červenou podél kolony (to jsem viděla až na videu).

Díky za reakci!

Neměl jsem ani tolik na mysli parkovací zóny (ostatně jsem je ani nezmínil, i když současný vývoj, pravda, k takovému výkladu svádí; jsem ale rád, že v názoru na PZ se shodneme). Měl jsem spíš na mysli zužování pruhů, výjimky pro cyklisty atp. To sice prosazuje i současná garnitura, jednající však pod taktovkou stále stejných nátlakových organizací...

Vraťme se ale k "první cykojízdě": Uznávám, že jistý koncept cyklodopravy potřeba byl a že nikdo nic neřešil. To, v co se ale během let změnil Auto*mat se vší demagogií, je otřesné. A dokud "nevyschnou" fondy (když vidím, že crowfundingem se vybírá 300 000 proti rozpočtu 1 300 000), jeho klika (byť tvořená a podporovaná doslova pár lidmi) se rozhodně nebude zmenšovat... Zejména se mi ale nelíbí, že skupina křiklounů (a tímto se omlouvám slušným cyklistům) omezuje "tichou většinu"; například se mi zdá ohavné, že existují křižovatky, kde cyklista bouchne do sloupu, zastaví celou dopravu a okamžitě jede, zatímco 200 lidí stojí. O cyklojízdách ani nemluvě - nevím, co bych dělal, kdybych musel zrovna vézt svou kolabující dceru do nemocnice...

A jestli se můžu zeptat, jaké jsou ty směry? Nepopírám, že existují, ale určitě to nebude Magistrála, Jižní spojka, ale IMO ani jedna z důležitějších silnic, vedoucích směrem na západ. A přivezou mi ti cyklisté matraci? Dopraví mě o 200km blíže k cíli? Projede jivh tam 100 000 denně? Oni i ti zdánlivě bezohlední řidiči, "ohrožující" koloběžkářku, jedou z nějakého důvodu - a málokdo má schopnosti (a právo) určit, jestli si tu silnici potřebuje spíš cyklista nebo auto... Jisté ovšem je, že to video bych zrovna moc neukazoval; tolik porušení pravidel silničního provozu (na jejichž sebemenší porušení ze strany motorových vozidel je ovšem halasně poukazováno, mimojiné zmíněnými lidmi i organizacemi) během patnácti minut se jentak někomu nepovede - a dovolím si tvrdit, že pokud by se jí něco stalo (byť při předjíždění na plné čáře atp), byla by "zneužita" k dalšímu boji za větší represi vůči automobilům, jako např. známý Bouchal, který byl dle Auto*Matu "sražen autem", zatímco oficiální verze hovoří spíš o nedání přednosti v jízdě právě jím.

Nepřu se s Vámi o tom, že cyklistika je zdravá a prospěšná vůči přírodě; pokud má někdo čas, chuť a potřebu se (např. do práce) dopravovat na kole přes polovinu Prahy, má na to plné právo; nemůže ale čekat, že se kvůli němu zastaví všechna auta. A nemá na to ani právo. A pokud někomu vadí, že se nastěhoval k nejrušnější ulici v ČR (mluvím o magistrále a zjednodušuji tím, že z diskuse vyjímám "starousedlíky", žijící zde ještě před tím, než komunisti stihli naplánovat i bez jejich souhlasu - i oni ale na případném prodeji nemovitosti velice vydělají, ostatně moc bytů na prodej za nízké ceny v oblasti není), může se odstěhovat; je naopak neslušné jednat stylem: "Teď jsem tady já a všichni se pos...te!" Byť nejsem zastáncem masovosti, musím uznat (a snad mi dáte za pravdu), že občas je jednoduše potřeba; jinak bychom stále žili v prostředí manufaktur! A podle mého patří masovost právě do města - stejně jako do přírody klid. A stejně, jako auto není ve městě samo (a proto musí dodržovat určitá pravidla), není tam sám ani cyklista... A zatímco systém tranzitní dopravy zůstává nevyřešen,  MHD již z principu nemůže zvládnout všechny požadavky (zejména specifické) a cyklisticá doprava je vlastně sebe-dopravou (pravda, tou je v mnohých případech i vůz), je to právě automobilová doprava schopná věcí, nedosažitelných jinými způsoby, která za posledních (10? 15?) let neustále "ustupuje" a naráží na další a další druhy omezení...

Omlouvám se za filozofování, odbočování od půvosního tématu a zbytečně nafouknutou diskusi, ale ještě se vrátím k vyprazdňování center; nějakou dobu jsem žil v Litoměřicích a čas od času se tam vracím. Tamní náměstí je jedno velké parkoviště, ale pokaždé, když tam jsem, překypuje životem. Před nedávnem jsem se dozvěděl, že se město chystá parkování omezit a tak jsem zvědavý, jestli se Litoměřice stanou (další) případovou studií ke "zklidňování dopravy"...

Zdravím, díky za zajímavou polemiku. Něco si také přisadím (tím ale samozřejmě nijak nesnižuji Tvé argumenty):

Centra měst se vylidňují tak jako tak - ať tam auta volně jezdí a parkují, nebo se tam za parkování platí, nebo je tam zákaz vjezdu vůbec. Nikdo přesně neví, co s tím dělat, protože v centrech už nechtějí sídlit ani firmy. Všechno se stěhuje do volných prostor (obchody, restaurace, schůzky, hřiště, firmy...)

Modré zóny v Praze neprosazují Zelení nebo dokonce přímo Auto*Mat, ale naopak pohrobci ODS, také ČSSD a podporuje je v tom ANO. Čili političtí nepřátelé právě těch lidí, o kterých píšeš. Samozřejmě nejde vůbec o nějaké parkování, ale jen a pouze o peníze pro provozovatele odtahovek a platebních automatů.

S těmi cyklistickými aktivisty - pamatuji si, když předchůdci Auto*Matu poprvé na chvilku zablokovali Magistrálu v Praze. Do té doby každý politik na cyklistickou dopravu dlabal. Pak přišel Bém, chytil se toho, a zprovoznil základní cyklistický systém v hlavním městě. Doteď z toho všichni, kdo občas vyrazíme do města na kole nebo koloběžce, těžíme. Bez těch křiklounů by se o takových věcech ani nejednalo.

Při tom jsou i v Praze už směry, kudy jezdí srovnatelné množství cyklistů jako automobilistů na nesrovnatelně menším prostoru a téměř bez nároků na parkování a splodiny.

Bohužel to ale ve většině Prahy zatím vypadá nějak takhle: http://www.horydoly.cz/kolobezky/video-15-minut-hruzy-v-prazske-doprave.html 

Opravdu nemají nic společného, jenom je Auto*mat uveden jako první na stránce "kontakty"... A samozřejmě, že primátor Brna ani Hudeček nikde podepsaní nejsou - jde mi o to, vyjádřit odpor proti přesně tomu, co autoři nazývají "Podpora udržitelného rozvoje skrze komunitní spolupráci" (čtu jako Umrtvování dopravy, která přináší růst skrze vysávání peněz ze státních (a mezinárodních) fondů - tedy i mých daní). Město je prostě město a pokud chce někdo žít na ulici, tak ať se přestěhuje na předměstí nebo do menší obce/vesnice. Taky jsem tam žil a velice rád se tam vracím, super sousedi, klid, můžu si uspořádat jakoukoliv akci a zabrat jakékoliv veřejné prostranství a nikdo mi neřekne ani slovo. Ale nikdy by mě nenapadlo něco takového propagovat uprostřed města! Byť uznávám, že o něco více zeleně by neškodilo, tak politika (mimo jiné) mnou zmíněných lidí je nejenom proti-růstová (jak se ukázalo v mnoha městech, která "vyhnala auta z centra"), ale také socialistická (a samozřejmě se ony zákazy nevztahují na mocipány, viz Hudeček v zakázaných zónách nebo nedávná aféra v Brně) a hlavně neuvěřitelně krátkozraká (tady auta parkovat NEBUDOU, ale o ulici vedle ať je klidně kolaps).

Jinak OK, je hezké někdy udělat nějakou akci, která město ozvláštní - navíc zdaleka ne všechen program bych označil jako špatný, ale tahle akce se, bohužel, už implicitně pojí s jakýmsi bojem proti autům - už kvůli pořadateli. A máš pravdu, vadí mi, stejně jako spoustě dalších lidí, bezohlední cyklisté, ale zejména halasní cykloorganizátoři, cyklonařizovači a cykloomezovači, kteří svým hobby omezují lidi. Nic proti cyklistice jako takové nemám - ale nejsem blb, abych uvěřil jejich výkřikům o kráse a plynulosti cyklistiky v Kodani nebo Amsterodamu - Praha je jednoduše jiná a nemyslím tím pozadu. Omlouvám se za délku příspěvku.

To si nějak pleteš s ponocným nebo radeckým.  V téhle akci Hudeček, Stropnický, Filler ani Holan nejedou. Dokonce nemá nic společného ani s dopravou nebo dokonce bojem proti automobilismu.

Zlí pumpičkáři ti zatemnili mozek, že je vidíš i tam, kde si sousedi napečou koláče, postaví divadélko pro děti a projdou se po své čtvrti?

Hurá! Akci určitě kraufandinkově podpořím a vyženeme ta zlá auta a přespolní pyráťy z města ven! A hlavně náklaďáky! Sice pak v Lídlu nebudou mít cyklodoplňky, protože je nebudou jak mét přivést, ale to je vlastně dobře, protože budeme zase blíž tomu, aby se z Prahy stal les BEZ AUT! To bude pak krásný život! Představte si to, místo aut se bude po magistrále jezdit na koníčkách a kolech, po václaváku se budou prohánět PRAVÍ medvědi a jaguáři a lidi... ty nebudou škodit přírodě, možná už vůbec nebudou, teda až na mě, Hudečka, Stropnického, Fillera nebo Holana a my tam budeme pro kontrolu zlých aut. Ale nebojte, nebudeme řídit sami, budeme mít řidiče, takže osobně nic znečišťovat nebudeme - navíc jen v elektromobilech, takže znečištění absolutně nepřipadá v úvahu - teda v Praze; tam, kde budou uhelné elektrárny (STOP ATOM), ať si klidně chcípnou, my hledíme na trvalou udržitelnost!! ... Já chci tolik žít Prahu... (y)