15 minut hrůzy v pražské dopravě

Milý Marku67, jsme podle Tvého nicku zřejmě skoro stejně staří, a proti Ti budu tykat :-) 

Ten tydýt na koloběžce jsem já. Vzhledem k tomu, že na koloběžce pro dospělé jezdím už asi 10 let a z velké části po Praze, Tvůj odhad mé šance, že mě někdo sejme, je zcela mimo realitu.

Tento článek s přiloženým videem ukazuje, jak Praha a zvláště Praha 10 dělá cyklodopravu velmi nebezpečnou. Poloostrovy pro chodce nacpaly cyklisty a auta do jednoho úzkého koridoru. Změna pravého jízdního pruhu na parkoviště neumožňuje bezpečné předjíždění cyklistů. Velkými křižovatkami nevedou logické směry pro cyklisty. Cyklopruhy vlevo od parkujících aut jsou nesmyslným vynálezem zkázy.

Měl bych pro Tebe ovšem ještě lepší chuťovku: Celá nafilmovaná trasa Francouzská - Moskevská ulice byla před pár lety kompletně přestavěna a je prezentována jako opatření pro zvýšení bezpečnosti cyklistů a patří podle cyklistického generelu hlavního města Prahy mezi hlavní cyklistické průtahy městem.

Nakonec vážně: Zde jsou shrnuté zásady bezpečné jízdy po městě na koloběžce a k tomu jsou přidané nejdůležitější paragrafy, které se toho týkají.

Nejsem jezdec, ale chtěl bych si pořídit koloběžku. Jízda na videu mi přišla dost nebezpečná. Nechápu, proč ten tydýt na koloběžce jezdil uprostřed aut jakoby v "protisměru", to se může? Neměl by spíš jezdit vpravo při okraji? Celá jízda mi přišla dost riskantní a je myslím si šance k 75-90%, že během roku ježdění ho prostě někdo sejme a skončí jako invalida na vozíku.

Škoda, že se nesmí na chodníku, to by ulehčilo a zbezpečnilo jízdu městem. Byť denně vidím kolaře a koloběžkáře na chodnících. Ale za mě, kolaře nemusím v drtivé většině co jsem zažil, se chovali jak hovada! Naproti tomu koloběžkáři se chovali vždy sluśně.

Proč bych nemohl jezdit na kole po Magistrále? Je to tam od Pankráce až do Holešovic povolené.

To je psychologie - lidi se bojí, když si nejsou jistý že nejsou stejně silný jako auta 

no, vony zákony v platném znění jsou dost často paskvily netechnické a duch úpí na hradbách. nešť. operujete zdravým rozumem a v tom jsem s Vámi zajedno.

čili oranžová není zelená, a zaregistruji-li ji a jsem-li schopen zastavit před semaforem (přičemž mám rychlost přizpůsobenou místním poměrům, počasí, vozidlu a jeho technickému stavu, žánop), potom skutečně nesmím na oranžovou vjíždět. ale reakční čas řidiče (jezdce) je nenulový a brzdy nebrzdí na fleku, a tak je v praxi jaksi dovoleno do křižovatky vjíždět na oranžovou.

Jakube, máte naprostou pravdu. Jenže zároveň platí, že jízda po Praze, pokud vám zrovna nevede cyklostezka rovnou od domova do práce, je pro většinu lidí opravdu horor. Po městě jezdím docela dost různými směry na kole, občas vedu koloběžkové túry, párkrát jsem se svezl na Vašich či konkurenčních elektrokolech - a jsem dost otrlý od přírody - ale pro většinu spolucyklistů je to silné kafe. Jezdí proto po chodnících, nedrží se správných pruhů na  na vícepruhových ulicích,  nenajíždějí na předsunutá stání u semaforů, na smíšených cyklostezkách mají problémy s pěšími, psy a inlinisty, atd, atd... 

Díky Kubovi Turkovi za materiál, myslím, že jakkoli - a konkrétním videem nejlépě - lze poukazovat na nedostatky v městském dopravním prostoru, kde se nepočítá s jednostopým uživatelem, tak je to správně. 

Snad jenom mě mrzí to drama a vyznění. Na základě článku s názvem "15 minut hrůzy" bych na kole do města nikdy nevyrazil. Ale my co město na kole, případně na pohodlnějším a rychlejším elektrokole, používáme, tak víme, že když se ví jak na to tak to jde a je to nejrychlejší dopravní mód vlbec. 

První věc, kterou vždycky říkám frekventantům našeho kurzu jízdy po městě - www.cykloskola.cz - nevažte se na fragmenty cykloinfrastruktury (pikrogramy, nebo červené pruhy) a zapomeňte na rigidní "dopravní předpisy" které jsou v praxi nepoužitelné. Buďte slušní, ale asertivní. 

....který o jízdě na kole v Paříží nemá ani ponětí. V Paříži byl v roce 2007 zaveden systém Velib’, který zájemcům půjčuje v každém týdnu  asi 20 000 kol na 1200 „stanicích“ systému Velib’ - www.velib.paris.fr

V pařížské metropoli jsou vyznačené cyklotrasy. Některé jsou zcela oddělené od ostatního provozu, jiné jsou označené jenom bílými čarami na krajích ulice. Že při dopravním kolapsu tohoto obrovského města ráno a večer i po nich jezdí i auta a motorky je normální. Však kolaři jezdí také všude. Ale Francouzi jako velice tolerantní národ se řídí slovy: „Žít a nechat žít" , takže počet smrťáků cyklistů kupodivu každoročně klesá, minulý rok se tento počet zase snížil o 8 %..

Systém Velib’. funguje tak dobře, že se po Paříží „opičí“ další velká francouzská města - www.horydoly.cz/cykliste/velib-pariz-na-kole.html.

Zajímalo by mne proč něco takového nefungovalo v Praze -   http://www.horydoly.cz/cykliste/pujcovna-kol-homeport-nesplnila-prazske-nadeje.html

http://www.horydoly.cz/cykliste/rekola-ocekavani-zlodeju-se-bohuzel-naplnila.html

 Že by záleželo na rozdílu mentality Francouzů a Čechů?

Proč by se nemělo vjíždět do křižovatky na oranžovou?

Protože §70 odst. 2 písmeno c) zákona 361/2000 Sb. v platném znění. A také ze zdravého rozumu. Když musím překřížit 4 jízdní pruhy a zařadit se do pátého a idálně do šestého, potřebuji k tomu nemalý čas, kór když ještě křížím čtvery tramvajové koleje.

Každému běžně uvažujícímu držiteli řidičského průkazu by mělo být jasné, že v takové situaci a ještě s pomalým dopravním prostředkem budu mít v závěrečné fázi manévru problém. Požadavek zdravého rozumu není ničím nezvyklým. Řidič kamiónu také musí vzít v potaz technické možnosti svého vozidla a nemůže si dovolit to, co řidič malého, obratného a rychlého vozidla.

Dopravní inženýrství - vyklízecí časy - značená cyklistická trasa

Jak už jsem psal níže, pan Turek přijel na křižovatku z jihu po ulici Průběžná, kde žádná značená cyklistická trasa není. Nejbližší taková trasa je A231 na východ od ulice Průběžná.

Tento příjezd k ulici V Olšinách je pro cyklistu problematický a pro širokou veřejnost ho ani nelze s klidným svědomím doporučit (většina je v zúženém profilu s hustým provozem aut). Je otázka, jak moc je korektní takovou trasu veřejně pranýřovat, protože také se dá jet na kole po magistrále (po její části) a prezentovat to v obdobném duchu.

Vyklízecí čas by měl počítat s vjezdem na zelenou, což z videa, kde pan Turek vjíždí na oranžovou, je v zásadě splněno. Kdyby tam vjel na zelenou, vešel by se. Vyklízecí časy jsou hodně citilivá věc, protože silně ovlivňují propustnost křižovatek.

Velmi hloupý článek. Nechápu co má dokazovat? Že magstrát ještě neprotkal celou Prahu cyklostezkama?  Jen basolutní hluopák není asi schopen pochopit, že Praha je velká aglomerace s hustou dopravou a nikdy (!) v ní nebude pro cyklisty absolutně bezpečno. Nikdy nebude absolutně protkána sítí bezpečných cyklostezek, protože to nejde. A kdyby, tak za obrovských nákladů, které se nevyplatí kvůli jednomu koloběžkáři Turkovi a nemnoho cyklistů vynaložit:-) A i když tu budou tisíce kilometrů cyklostezek, Turek skočí na tu svou kolobrndu a určitě najde trasu, kterou zkritizuje, protože bude pro něj páteřní:-) Jezdím po Praze denně autem, přejíždím ji z domova do práce, dělám pojížďky. Ještě nikdy jsem nepotkal koloběžkáře a cyklistu  tak asi pět za den. Možná by měl Turek vlítnout s kolobrndou třeba do Paříže a pořádně to tam zkritizovat:-) Tam by byl v provozu mnohde mrtvej asi tak za minutu:-) Vím o čem píšu, tři roky jsem tam žil.