15 minut hrůzy v pražské dopravě

Rozdíl je v tom že Krobová-Hášová je veřejná osoba, kterou si Pražáci platí za to, aby mohli jezdit po městě na kole a ještě na nějaké oficiální akci předváděla jak to je ideální - a KT jí dobře napálil, že to vlastně vůbec nejde a že to ona sama nechtěně ukázala.

Kdežto Kuba Turek je soukromá osoba a předváděl jak to mají cyklisti v Praze těžké. Při tom sám udělal dva přestupky - vypadá to že jeden byl zbytečný a je to jeho vina a druhý udělal spolu s dalšími auty protože přes ně nemohl vidět a předpokládal že jedou podle předpisů.

mimochodem, proč by se nemělo vjíždět do křižovatky na oranžovou (na tu co následuje po zelené)? oranžová je tam především proto, aby se do ní vešla reakční doba řidiče a vjetí vozidla kdy řidič vyhodnotí, že není schopen zastavit před křižovatkou a aby to nemusel zadupnout na fleku a způsobit za sebou řetězovou ťukačku). návrh křižovatky operuje s termíny najížděcí a vyklizovací rychost, a především v intravilánu (a notabene na značené cyklistické trase) je nutno počítat s najížděcí a vyklizovací rychlostí cyklisty.

ale je pravda, že dopravního inženýrství mám jen pár semestrů a neživím se tím....

Zdravím MIlane. Až na to podjetí křižovatky Jabloňová x V Korytech přes chodník a průjezd s kolonou na červenou na Želivecké, která nebyla vidět, je vše na videu podle zákona. Nikde jsem nepřejel plnou čáru, nikde jsem nepředjížděl odbočovacícm pruhem atd. Možná to tak z perspektivy hlavové kamery vypadá, ale nebylo tomu tak.

A ještě jedna věc: Horydoly.cz nejsou aktivistický web, nebrojíme tedy za to či ono. Jsme zpravodajský web, a proto popisujeme (filmujeme, fotíme) skutečnost, taková jaká je, bez ohledu na jakékoliv jiné zájmy. Proto také všechny naše materiály podepisujeme a případně uvádíme, za jakých okolností jsme je připravovali. Stejně jako v tomto videu já, dělají to zásadně i ostatní kolegové a spolupracovníci. To prostě normální lidé dělají, že se podepisují.

Mimochodem dát si tohle na web a ještě se k tomu podepsat, to bych tedy nikdy neudělal. Doposud jsem si myslel, že mi to velí selský rozum, ale laťka je asi někde jinde, zřejmě jsem v právu příliš vzdělán. V každém případě kdyby PČR dělala svou práci pořádně, tak už jste to vysvětloval a ne na tomto webu.

Volba trasy

Kdybyste jel na východ, tak by byla mnou navržená alternativa zajížďka, v akuální trase to ale delší nebude. Ano, na začátu se musí trochu do kopce, ale není to nic významného. Zato je to naprosto v klidu. Horší jsou dole (Na Hroudě) kostky. Ano, je tam pár schodů pod trať a pod tratí to není na jízdu. Celkově to ale je použitelná trasa pro kohokoliv, což Vámi použitá trasa není. Kromě tramvají ji komplikují i zúžená místa na Průběžné. Tento způsob zklidňování je s ohledem na cyklisty velmi nešťastný, ale bohuže poměrně často používaný.

Jinak zvolená trasa je výsledek každodenního ježdění po Praze na kole. Značená není ani Vámi zvolená trasa a paradoxně ani Vršovická - V Olšinách, byť Prahou na kole uvádí A230 a A231. V porovnání s oblibou těchto ulic u cyklistů je to trochu podivné, ale je to tak.

Styl jízdy

a)  Jednak je předjíždění odbočovacím pruhem zakázáno a předjíždění kolony zleva cyklistou (nebo koloběžkářem) zákon nepardónuje (narozdíl od podjíždění zprava při jízdě k předsunutému stání). Kromě toho je to velmi viditelné a budí to velkou nevoli u ostatnch účastníků provozu, což nakonec škodí cyklistům a budování smyslulné infrastruktury. Na jednu stranu tedy brojíte za smysluplnou infrastrukturu, na druhou ale děláte všehno pro to, aby bylo veřejné mínění proti. Kdyby to aspoň bylo jen nějaké video anonyma někde na internetu, ale obout se do ostatních a pak k tomu tohle přiložit?

b) Vjíždět do křižovatky na oranžovou se nemá, máte přece řidičák, ne? Tuto skutečnost by měl každý účastník provozu doplnit o zvážení své aktuální rychlosti a dopravní situace. Rychlost cyklisty nebo koloběžkáře určitě není v daném místě vhodná k tomu, abyste tam na oranžovou vjížděl. Tohle není chyba dopravního inženýra ani ELTODO. Kdybyste tím způsobil nehodu, byl by jste po právu potrestán.

c) Ano, tohle je ještě nejmenší zlo z toho všeho. Nicméně když chci někoho kritizovat, tak si tam tohle nenatočím.

d) Byla by to pravda, pokud by hned za křižovatkou nebylo to zúžení ostrůvkem, které jste přece dobře viděl. Tím, že jste to řidiči strčil před čumák a donutil ho  k tomu, aby Vás zase hned předjel, jste ho určitě pěkně naštval a zbytečně jste si vytvořil nebezpečnou situaci. Naproti tomu kdybyste projel křižovatku jako duhý, řidič za Vámi by s poměrně slušnou pravděpodobností s předjížděním počkal až za křižovatku. Je rozdíl využít výhodu a využít výhodu a dát to jiným sežrat.

e) Předjíždění kolony zleva podle mne legální není, kór když to šlo zprava a bylo by to i s ohledem na pokračování trasy výhodnější. Nepředvedl jste tam přehled a nadhled nad situací, což začátečníka omlouvá, u zkušeného jezdce se ale očekává jiný standard. Pokud se někdo opírá do infrastruktury a píše web mimo jiné o kolech, pak je předvedené dopravní chování překvapením.

Dr. Krobová - Hášová

O působení této dámy v oblasti pražské cyklodopravy moc dobře vím. Pravda je ale to, že ona tehdy jela po chodníku v místě, kde to leckdo pochopí, což byl na té trase jediný její prohřešek. Vy jste naopak předvedl celou sérii prohřešků, které po shlédnutí videa odsoudí leckdo. Zatímco paní se jen bála anebo možná zapomněla, Vy jste předvedl prohřešky, které obsahují vzkaz ostaním účasníkům provozu. Vámi zdokumentované dopravní chování nelze označit slovy slušnost, korektnost, ohleduplnost, vstřícnost, nadhled... Kritici cyklodopravy v čele s OSBID musí jásat.

Prostě chcete-li poukazovat, že jiní nejsou čistí, nesmíte se při první příležitosti vyválet v blátě.

1. Možná se to dát objet, ale není to na denní dojíždění. Jednak musíte docela dost do kopce, potom z kopce přenášet kolo po schodech pod železniční tratí (!) a nakonec se stejně ocitnete na Vršovické. Navíc je logické, že cyklisté směřují nejkratší cestou k páteřní cyklostezce, kterou v tomto případě reprezentuje Vršovická (je zapsaná a provozovaná podle cyklogenerelu Prahy a také Prahy 10). Vaše varianta nijak označená není, nepatří do systému pražské cyklodopravy a dokonce po ní nevede ani turistická cyklotrasa.

2. Na konci videa je uvedeno mé jméno.

a) Proč myslíte?

b) Tady tedy asi něco zkazil dopravní inženýr, který buď semafory špatně načasoval, nebo neudělal nějakou možnost, jak bezpečně projet na kole.

c) Není to košer, není to ani podle zákona, ale nikoho jsem tím neohrozil, na auta jsem počkal, až projedou. 

d) Předjet před auta na semaforech je pro cyklistu nejbezpečnější, protože při rozjezdu na zelenou ho všechna auta vidí. 

e) Neměl jsem v úmyslu jet na chodník, protože je to proti zákonu. Teprve pak jsem uviděl pokračování kolony a vjel na chodník. Předjíždět kolonu zleva je zcela legální, pokud nepřejedu plnou čáru. 

A až zase pojede nějaký politik (jako Dr. Krobová - Hášová) slušně po liduprázdném chodníku, buďte zticha, protože to je s tím, co jste zde předvedli, naprosto nesrovnatelné. - Právě tahle paní má na triku, že cyklisté musejí dělat v cyklistické dopravě právě to, co vidíte na videu. Je to mnoho let čelná představitelka komise cyklodopravy na pražském Magistrátu. Pokud záměrně jede po chodníku a ukazuje to jako dobrý způsob, jak jezdit po Praze, je to od ženy v jejím postavení zrůdnost (a to vynechávám její politické působení, jak se za funkci a dobré peníze klidně nechá koupit od jiné politické strany).

Myslíte zřejmě tento článek: http://www.horydoly.cz/cykliste/zklidneny-karlin-je-to-jenom-bouda.html a toto video: http://www.horydoly.cz/je-karlin-pratelsky-k-cyklistum.html (7:50 - 10:45).

Viktore, pletete se. Milan není na rozdíl od Vás anonym a navíc argumentuje racionálně k věci, i když poněkud expresivně. Proto mu rád podrobně za chvíli odpovím ke všem bodům.

Hezky jste to napsal pane Milane. Máte samozřejmě pravdu, akorát počítejte s tím, že vám to tady Turek "spočítá", nebo minimálně vás napadne že jste anonym:-) Už se těším na jeho reakci, která bude opět na "úrovni" ! Minimálně na stejné, jako jeho spanilé jízdy po Praze na koloběžce:-)

Prosím Vás co to bylo za magora za řidítky?

1. Nepříjemný úsek železniční úzký viadukt - změť tramvajových kolejí - Průběžná - Vršovická se dá přece mnohem lépe projet ulicí U Trati - Pod Altánem - Na Vrších - Na Hroudě.  Ano, článek by pak nevyzněl tak dramaticky, ale zase by odpadla přehlídka prasení a nebezpečné jízdy.

2. Udělat na 5 km tolik prasáren a ještě k tomu nebezpečných, to je opravdu výkon hodný ultimátního blba. Prosím, zveřejněte jeho jméno, ať mají všichni jasno.

Jen pár největších volovin:

a) Předjíždění kolony vozidel zleva - dobrá prasárna, zvlášť, když se auta začnou rozdjíždět.

b) Co je to za debilní nápad vjíždět do 6 proudé křižovatky s křížením kolejí na oranžovou? To čekáte, až Vás někdo na konci srazí?

c) Cpaní se do křižovatky přes přechod pro chodce na červenou, když je zleva hustý provoz. Kdyby nic nejelo, budiž, ale tohle?

d) Proč se na semaforech V Korytech u Lídlu cpete před tu Dacii, když vidíte, že tam není chlívek pro předsunuté stání a za křižovatkou je zůžený profil ostrůvkem? To Vám nedošlo, že auto budete zbytečně brzdit a dojde na zbytečné nebezpečné předjíždění autem v křižovatce nebo hned za ní?

e) Proč předjíždíte V Korytech před křížením s Jižní spojkou kolonu nelegálně zleva, když vpravo je místa dost a před železnicí půjdete stejně doprava na chodník a budete tak auta křížit? Když se nestihnete dostat doprava při stojících autech, nemáte kde vlevo počkat, takže se jim pak vrháte pod kola.

To jsem měl o zdejším webu a panu Turkovi lepší mínění. Po tomhle se někam zahrabte, odevzdejte řidičský průkaz a po Praze jezděte nejlépe MHD. A až zase pojede nějaký politik (jako Dr. Krobová - Hášová) slušně po liduprázdném chodníku, buďte zticha, protože to je s tím, co jste zde předvedli, naprosto nesrovnatelné.