Mercedes-Benz ML 350 BlueTec 4M

Mercedes-Benz ML 350 BlueTec 4M Style je napěchovaný spoustou techniky, která nám pomohla zvládnout. Entry model za půldruhého milionu jí má o něco méně. Dvoumilionový svalovec využívá naplno umu německých inženýrů.

Nebudeme vás unavovat výčtem všeho, co tenhle Mercedes umí, to si přečtěte přímo na webu Mercedes-Benz. Nabízíme vám, jaké výjimečné vlastností nás zaujaly na cestách. Schválně jsme s ním nejezdili v rukavičkách někde na uzavřeném parkovišti, abychom vám řekli, za kolik vteřin akceleruje na stovku (i mezi ostatními osobními auty dost rychle) a jak se naklání v zatáčkách  (skoro vůbec), ale provětrali jsme ho na týdenní dovolené.

Vyrazili jsme na Slovensko se třemi horskými koly, každý den jsme spali jinde, ale vždy ve stanu mimo kemp. Občas jsme museli zajet na polní či lesní cestu, někdy jsme brodili potoky, a za pár minut jsme už zase kroutili volantem na slovenských silničkách. Samozřejmě jsme ochutnali i dálnice, na kterých jsme si museli dávat pořádný pozor, abychom nejeli dvoustovkou místo stotřicítky. Jízdní vlastnosti Mercedesu se totiž rychlostí vůbec neměnily.

Co je to BlueTec?

Pro obyčejného řidiče je poněkud podivné, když otevře víčko od nádrže a objeví se dvě díry. Do jedné se lije obyčejná nafta a druhá je popsaná BlueTec. Tam se jednou za dvě až tři vyjeté nádrže nafty přidává syntetická močovina. Výsledkem je nižší spotřeba a hlavně snížené emise až na úroveň Euro6, což je opravdu velmi dobrý výkon. S tím je možné zajíždět i do center měst, které nejvíce dbají na ekologii a vyžadují co nejmenší splodiny od motoristů.

Pracují asistenti? Neustále!

Co všechno auto samo nehlídá... Jestli jedeme mezi čárami správně na silnici, zda včas dobržďujeme (a případně brzdí místo nás), jak bezpečně couváme, anebo jak dobře parkujeme. Jednoduše v modelu ML jsou všechny běžné vychytávky a čidla ve špičkovém provedení 

Je auto těžké a velké? Ano, ale moc to nevadí

Obrovský a těžký vůz pohání třílitrový šestiválec (dříve mu u merecedesů říkali CDI), krotí ho výborné brzdy a ovládá velmi přesné řízení. V prvním okamžiku po razantním sešlápnutí pedálu jsme cítili klasický turboefekt, auto teprve chytalo dech, ale pak vystřelilo jako šíp. Prý jede dvě stě padesátkou, ale to jsme nezkoušeli. Ve dvoustovce se ovšem na dálnici chovalo stejně jako ve stovce.

Auta jsme si vlastně při řízení nemuseli ani moc všímat, protože všechno za nás zvládla automatická převodovka a elektronika pod kapotou.

Je to teréňák? Skoro!

Tenhle nasvalený módní švihák je kvůli ceně a výbavě určený především do města. Tam s ním budete honit vodu, když zaparkujete před vaší bankou, u opery, nebo na firemním parkovišti. Nemusíte se ovšem bát, že by vás nechal ve štychu na polních cestách.

Stiskem jednoho tlačítka ho zvednete na nohy a rázem můžete brodit, projíždět rozbité traktorové lesní svážnice, nebo se vydat přes zorané pole k oblíbenému posedu. Musíte ovšem počítat, že tím také velmi zhoršíte jízdní vlastnosti na silnici, a proto ho po návratu na asfalt zase snížíte na normální cestovní výšku.

Na Range Rover v terénu samozřejmě Mercedes-Benz ML nemá a s omlácenou Nivou nebo prastarým Arem asi taky nebudu soutěžit, kdo se vydrápe do horšího úvozu, ale běžné jízdy po polňačkách na chalupu zvládne rychle, s grácií a elegancí.

Do terénu vás pustí také vestavěná navigace, protože jeden z modů nabízí akční směry mimo asfalt. Ověřili jsme si to právě na Slovensku a Povážsky Inovec i Strážovské vrchy nám ukázaly své krásy tam, kde normálně jezdí jen lesní traktory zvané lakatoše.

Je to prostorné auto? Ano i ne

Na dlouhé cesty nás zajímala ještě jedna věc. Kolik je v autě místa.

Dá se v Mercedesu spát? Vyzkoušeli jsme, že ano. Sice oproti velkým silničním kombíkům je skládání zadních sedadel poněkud nemotorné a složité, ale dva lidé normálního vzrůstu potom nemusejí na noc posunovat přední sedačky, nebo je dokonce sklápět.

Co se do auta vejde? Na to, jak vypadá veliké, zase ne tak moc. Výbava na týdenní kempování pro čtyři lidí se uvnitř v kufru smístí, ale horská kola už je nutno uložit na speciální nosič dozadu na kouli, lyže do rakve na střechu a kajaky buď na zahrádku na střechu, nebo do přívěsného vozíku.

Mercedes-Benz na Horydoly:

TEST Mercedes-Benz B 180 CDI

TEST Nejmenší obytná auta

TEST Obytná dodávka Mercedes Viano pro důchodce